Alerta de transporte marítimo de Australia y Nueva Zelanda: Recortes de capacidad en julio-agosto: se insta a los transportistas a reservar con al menos 10 días de anticipación Maersk cancela dos viajes del Northern Star a medida que la capacidad entre Asia y Oceanía se reduce en medio de la demanda temprana de la temporada alta

Alerta de transporte marítimo de Australia y Nueva Zelanda: Recortes de capacidad en julio-agosto: se insta a los transportistas a reservar con al menos 10 días de anticipaciónMaersk cancela dos viajes del Northern Star a medida que la capacidad de Asia-Oceanía se reduce en medio de la demanda temprana de la temporada altaFECHA: 14 de julio de 2026

 Se insta a los transportistas con carga destinada a Australia y Nueva Zelanda a reservar espacio con al menos 10 días de anticipación, ya que la capacidad en la ruta comercial Asia-Oceanía se reduce significativamente durante julio y agosto de 2026. Los principales transportistas han implementado cancelaciones de viajes y reducciones de capacidad, mientras que una temporada alta inesperadamente temprana ha impulsado las tasas de utilización de los buques a casi su capacidad total, creando una dinámica de mercado de "primero el espacio" donde asegurar las reservas se ha convertido en el principal desafío. Cancelaciones de viajes: lo que usted necesita KnowMaersk, una de las mayores compañías aéreas en la ruta Asia-Oceanía, anunció a finales de mayo la cancelación de dos viajes programados en su servicio Northern Star (también conocido como servicio Polar Star/PII) para julio y agosto. La decisión se atribuyó a "fluctuaciones estacionales en el volumen de carga" en la ruta Asia-Oceanía.

Impacto en los transportistas

La cancelación de estos dos viajes significa que la capacidad general en la ruta Asia-Australia y Nueva Zelanda se ha reducido para el período comprendido entre mediados de julio y finales de agosto. Si bien julio-agosto es tradicionalmente una temporada más lenta para las exportaciones de Asia y Oceanía, el mercado de este año presenta desafíos únicos:

1. Demanda temprana de la temporada alta Ha surgido una temporada alta temprana en todos los comercios con origen en Asia, con buques operando a plena capacidad en las rutas a Oceanía. La demanda de contenedores de Asia aumentó considerablemente después del período de vacaciones de mayo, mientras que la capacidad disponible permaneció restringida. La escasez de espacio es particularmente evidente en China y el Sudeste Asiático, donde la mayoría de los buques ya están llenos hasta finales de junio.

2. "El espacio, no la tarifa" se convierte en la cuestión central A diferencia de ciclos anteriores en los que las tarifas de transporte lideraban la narrativa del mercado, la dinámica actual se define por la escasez de capacidad. El mercado ha pasado del "envío fluido" a la "carrera por el espacio", y las ventanas de reserva se han reducido significativamente. Los transportistas informan que "en cuanto se libera espacio, se llena instantáneamente".

3. Aumento de tarifas y recargos Las tarifas de flete en la ruta China-Australia han aumentado aproximadamente un 68% de forma acumulativa desde mediados de marzo. Las tarifas al contado desde Shanghai a Sydney han alcanzado los 2.634 dólares EE.UU. por FEU, con aumentos intermensuales del 15% al ​​25% sólo en junio. Los transportistas también están implementando recargos en temporada alta:

ANL (CMA CGM): Restauración de tarifas de 300 USD por 20' secos** y **600 USD por 40' secos desde el noreste de Asia hasta Nueva Zelanda, a partir del 22 de julio de 2026

ANL: Recargo por temporada alta de 300 USD/TEU para el Sudeste y el Sur de Asia hacia Australia, a partir de julio de 2026

MSC: Recargo por temporada alta de 500 USD/TEU para el sudeste y sur de Asia hacia Australia, a partir del 1 de julio de 2026

OOCL: Recargo por temporada alta de 500 USD/TEU desde el noreste de Asia hasta Australia, a partir del 2 de julio de 2026

Actualmente se cotiza a los transportistas aproximadamente 2.000 dólares EE.UU. por TEU para envíos del Lejano Oriente a Australia, lo que pone de relieve la gravedad de la escasez de capacidad.

4. Excepciones y acuerdos alternativos La carga con destino a Brisbane es la excepción: Maersk ha dispuesto capacidad semanal temporal desde Shanghai y Hong Kong a Brisbane durante el período de suspensión, asegurando la continuidad del servicio para este puerto.

5. Impacto en la carga/refrigeración de Nueva Zelanda El viaje cancelado del 631N en dirección norte afectará particularmente las exportaciones refrigeradas y congeladas de Nueva Zelanda (incluidos productos lácteos, carne y frutas) destinadas a los mercados asiáticos. Los transportistas de carga refrigerada deben confirmar inmediatamente con sus transportistas los horarios alternativos de los buques y la disponibilidad de equipos frigoríficos.

La capacidad de transporte aéreo también está bajo presión

La crisis de capacidad se extiende más allá del transporte marítimo. Varias aerolíneas han reducido o suspendido los servicios de pasajeros de Australia y Nueva Zelanda, lo que afecta directamente la capacidad de carga en bodega. China Eastern Airlines ha reducido la capacidad entre Australia y Nueva Zelanda, liberando entre 3 y 4 aviones A330-200 por semana para su redespliegue en rutas europeas.

China Southern Airlines ha suspendido su servicio Shenzhen-SydneyHong Kong Airlines redujo la capacidad de Sydney y Melbourne en aproximadamente un 18% en mayo y junio

Air New Zealand ha realizado cambios de horario para julio, incluso en vuelos australianos, debido a los altos costos del combustible para aviones.

La ruta Hangzhou-Sídney-Auckland ha suspendido sus vuelos dos veces por semana del 10 de mayo al 24 de octubre de 2026. Con la reducción de los vuelos directos de pasajeros, la capacidad de bodega se ha contraído directamente, mientras que los recursos de aviones exclusivamente de carga, ya escasos en las ciudades de segundo nivel, no pueden llenar rápidamente el vacío.Recomendaciones de reserva

Dadas las reducciones de capacidad y la demanda temprana de la temporada alta, se recomienda encarecidamente a los transportistas que tomen las siguientes medidas de inmediato:

✅ Reserve con al menos 10 días de antelación. El espacio es cada vez más limitado en el comercio entre Asia y Oceanía. Fuentes de la industria recomiendan reservar al menos 10 días antes de la fecha de salida prevista. Para los transportistas que planean mover carga desde mediados de julio hasta finales de agosto, la acción inmediata es fundamental.

✅ Asegurar un espacio contractual a largo plazo Para las empresas con cronogramas de envío regulares, asegurar acuerdos de espacio a largo plazo con los transportistas es la forma más confiable de garantizar la capacidad y la estabilidad de precios.

✅ Priorizar la "protección del espacio" sobre la negociación de tarifas. En el mercado actual, el principal desafío es asegurar el espacio, no negociar tarifas. Los transportistas deben priorizar "la protección del espacio y la entrega a tiempo" por encima de todo.

✅ Considere puertos alternativos Si el espacio es limitado en los puertos principales como Shanghai o Ningbo, considere la posibilidad de realizar rutas a través de Brisbane, Adelaida u otros puertos donde la continuidad del servicio sea más estable.

✅ Confirmar la capacidad de los contenedores frigoríficos para las exportaciones de Nueva Zelanda Los transportistas de carga refrigerada desde Nueva Zelanda deben confirmar inmediatamente con sus transportistas los horarios alternativos de los buques y la disponibilidad de equipos de cadena de frío.

✅ Crear tiempo de reserva en las cadenas de suministro Con la reducción de las ventanas de reserva y el aumento del riesgo de renovaciones, los planificadores de la cadena de suministro deberían agregar un tiempo de reserva significativo a sus cronogramas de entrega. Perspectivas Si bien las actuales reducciones de capacidad son atribuibles en parte a ajustes estacionales, la combinación de demanda temprana de la temporada alta, recortes de capacidad de los transportistas e incertidumbres geopolíticas más amplias sugiere que el espacio en la ruta comercial Asia-Oceanía seguirá siendo limitado hasta al menos finales de agosto.

Se espera que los transportistas sigan ajustando la capacidad dinámicamente en respuesta a las condiciones del mercado. Se recomienda a los transportistas que mantengan una comunicación estrecha con sus transportistas y transportistas, supervisen periódicamente las actualizaciones de los cronogramas y generen flexibilidad en sus contratos para adaptarse a posibles cambios en el viaje. Acerca de este aviso Este aviso está destinado a ayudar a los transportistas, transportistas y profesionales de la logística a afrontar los desafíos de capacidad en la ruta comercial de Australia y Nueva Zelanda durante julio-agosto de 2026. La información contenida en este documento se basa en datos disponibles públicamente al 14 de julio de 2026 y está sujeta a cambios a medida que la situación desarrolla.Contacto con los medios:

cloe

Chloe@kebonfirstaid.com