Irán cierra el estrecho de Ormuz, provocando un aumento del precio del petróleo y una inflación de los costes de las materias primas

Irán cierra el estrecho de Ormuz, lo que provoca un aumento del precio del petróleo y una inflación de los costos de las materias primasSe ha cerrado el punto de estrangulamiento del petróleo más importante del mundo, lo que genera conmociones en los mercados energéticos y las cadenas de suministro mundiales.

Publicado: 17 de abril de 2026

En una dramática escalada de tensiones en Medio Oriente, Irán ha cerrado oficialmente el Estrecho de Ormuz, el estrecho paso marítimo que conecta el Golfo Pérsico con el Océano Índico y la ruta de tránsito petrolero más importante del mundo. El estrecho, por el que pasa aproximadamente el 20% del comercio mundial de petróleo y del transporte de GNL, se encuentra ahora bajo prohibición de navegación, según lo declarado por las autoridades iraníes.

El cierre ha disparado los precios del petróleo crudo y ha desencadenado una cascada de aumentos en los costos de las materias primas, ejerciendo presión sobre los fabricantes y consumidores de todo el mundo.

De la perturbación parcial al bloqueo total La situación se intensificó después de semanas de conversaciones inconclusas entre Washington y Teherán. El 13 de abril, tras el colapso de las negociaciones de paz, el presidente Trump anunció que la Marina de los EE. UU. impondría un bloqueo naval contra todos los buques que entraran o salieran de los puertos iraníes. El Comando Central de Estados Unidos (CENTCOM) confirmó que el bloqueo se aplica uniformemente a los barcos de cualquier país que transiten por el Golfo Pérsico y el Golfo de Omán.

El Cuerpo de la Guardia Revolucionaria Islámica de Irán (CGRI) respondió imponiendo sus propias restricciones, sellando efectivamente el estrecho. El tráfico normal de petróleo a través del estrecho, que normalmente promedia 20 millones de barriles por día (bpd), se ha reducido a apenas 2 o 3 millones de bpd, y la mayor parte del poco flujo restante consiste en crudo iraní con destino a China.

Según estimaciones de ING, aproximadamente 13 millones de barriles por día enfrentan interrupciones debido a problemas de acceso a Ormuz. Precios del petróleo: volátiles y elevados Los mercados energéticos han estado en una montaña rusa desde que entró en vigor el cierre. En el punto álgido de la crisis, el crudo Brent subió a 126 dólares por barril, frente a los niveles previos al conflicto de 71,32 dólares. Esta semana, los precios se han mantenido muy volátiles: 13 de abril: Los precios del petróleo subieron casi un 9%, con el WTI cotizando por encima de los 105 dólares y el Brent por encima de los 103 dólares. 14 de abril: El petróleo volvió a subir por encima de los 100 dólares cuando el bloqueo de EE. UU. entró en vigor oficialmente. cotiza cerca de 98,05 dólares, el WTI cerca de 93,40 dólares, pero los analistas advierten que el alivio puede ser temporal. “Cerrar completamente el estrecho aumentará los precios del petróleo aún más que antes y ejercerá más presión sobre Estados Unidos por parte de la comunidad internacional”.

— Kavanagh, analista geopolítico Cómo afecta esto a su negocio: los costos de las materias primas van en aumento El Estrecho de Ormuz no se trata sólo de petróleo crudo. El bloqueo ha desencadenado un efecto dominó en las materias primas industriales, entre ellas: Plásticos y polímeros (derivados de materias primas petroquímicas) Fertilizantes (amoníaco y urea a base de gas natural) Aluminio (fundición con uso intensivo de energía afectada por los costos de energía) Combustible para transporte y aviación (directamente vinculados a los precios del crudo) Productos farmacéuticos y alimenticios (que enfrentan presiones de costos de insumos y logística) Como señaló un análisis, el bloqueo ya ha causado que los precios del petróleo crudo, el gas natural, los fertilizantes, Los plásticos y el aluminio aumentarán, seguidos por el combustible de aviación y búnker. También se espera que aumenten los precios de los alimentos, las medicinas y los productos petroquímicos.

Para las empresas que dependen de materias primas importadas (en particular las de fabricación, embalaje, construcción y logística), estos aumentos de costos ahora se están transmitiendo a lo largo de la cadena de suministro. Interrupciones en el transporte marítimo: un panorama caótico en el Estrecho A pesar del bloqueo, algunos buques han intentado (y en algunos casos lo han logrado) transitar el estrecho.

Un petrolero chino incluido en la lista de sanciones de Estados Unidos se convirtió en el primer barco conocido en pasar durante el bloqueo el 14 de abril. Los datos de seguimiento marítimo mostraron que el barco dio vueltas cerca de la vía fluvial estratégica antes de transitar a primera hora del martes. Los medios iraníes también afirmaron que un superpetrolero iraní que transportaba aproximadamente 2 millones de barriles de crudo navegó con éxito por el estrecho con su sistema de seguimiento activado.

Sin embargo, CENTCOM informó que 10 buques fueron rechazados dentro de las primeras 48 horas del bloqueo, y ninguno de ellos logró atravesarlo, según afirmaciones militares estadounidenses. Estados Unidos ha desplegado 12 barcos y más de 100 aviones para hacer cumplir el bloqueo en aguas regionales.

Vale la pena señalar que el bloqueo estadounidense técnicamente apunta sólo a los buques que viajan hacia o desde puertos iraníes, no al estrecho en sí como vía fluvial internacional. Pero con ambas partes imponiendo restricciones, el efecto práctico ha sido un cierre casi completo del tráfico comercial normal. ¿Alto el fuego y reapertura? Persiste la incertidumbre Después de semanas de intenso conflicto entre Irán, Israel y Estados Unidos, se informó que se acordó un alto el fuego de dos semanas, y ambas partes se alejaron del borde del abismo. El alto el fuego incluía el compromiso de reabrir el Estrecho de Ormuz, aunque su implementación sigue siendo frágil.

El 17 de abril, el presidente Trump expresó optimismo sobre un posible acuerdo de alto el fuego permanente con Irán, afirmando –sin pruebas– que Teherán había aceptado términos que incluían la reapertura del estrecho. Al mismo tiempo, un alto el fuego separado de 10 días entre el Líbano e Israel ha generado esperanzas de una reducción regional más amplia.

Sin embargo, los analistas advierten que la situación sigue siendo muy incierta. La Agencia Internacional de Energía (AIE) ha advertido que restablecer el transporte marítimo por el Estrecho de Ormuz es fundamental para aliviar las tensiones en el suministro de energía y frenar la inflación de los precios del petróleo. La agencia ha rebajado drásticamente su pronóstico de demanda mundial de petróleo para 2026, desde un crecimiento de 640.000 bpd a una contracción de 80.000 bpd, prediciendo que la demanda caerá en 1,5 millones de bpd solo en el segundo trimestre de 2026. De cara al futuro: lo que esto significa para las cadenas de suministro globales Para las empresas que monitorean sus costos de insumos, el mensaje es claro: la volatilidad es la nueva normalidad.

Dado que el Estrecho de Ormuz representa aproximadamente una quinta parte de los envíos de petróleo y gas del mundo, cualquier cierre prolongado tendrá consecuencias de gran alcance. Incluso con un alto el fuego en vigor, el riesgo de que se reanuden las hostilidades sigue siendo alto.

Como señaló Schroders Investment, es probable que los precios del petróleo sigan reflejando una prima de riesgo en Oriente Medio en el futuro previsible. Las empresas deben prepararse para: Presión al alza continua sobre las materias primas vinculadas al crudo. Costos elevados de envío y logística. Posibles retrasos en la cadena de suministro para mercancías que transitan por la región. Aumento de la volatilidad de los precios en los sectores petroquímicos y de uso intensivo de energía. Estén atentos a nuestro sitio web para obtener actualizaciones continuas sobre cómo las interrupciones globales de la energía y la cadena de suministro pueden afectar su negocio. Continuaremos monitoreando la situación y brindando información de mercado oportuna.

Si tiene consultas sobre precios de materias primas y estrategias de resiliencia de la cadena de suministro, comuníquese con nuestro equipo de adquisiciones.